随着新能源汽车不断发展，众或终于对传统车企带来了实质性的首次影响。就在当地时间本周一，关闭工厂大众汽车工会主席Daniela Cavallo在德国沃尔夫斯堡演讲时就表示，德国为应对不断增大的本土压力，大众将缩减欧洲工厂规模，众或其中就包括计划关闭至少三家德国工厂，首次以及裁员数万名员工。关闭工厂

如果这一计划最终被确定，德国那就意味着，本土在经历八十余年的众或历史之后，大众将首次关闭德国本土工厂。首次除了关闭工厂之外，关闭工厂Daniela Cavallo还透露对于员工的德国一些调整政策，包括裁员，本土以及降薪。大众将计划全员降薪10%，并冻结未来两轮的薪资，这意味着2025和2026年将不会上调薪资。

同时，大众还将优化一些制造成本，比如将计划剥离本土的装配部分，整体转移到成本更低的海外，或者直接外包给第三方服务商。

针对如此激进的政策，大众集团德国工人也在当地时间10月28日进行了罢工。相关工会成员表示，大众之所以出现当下的困境，实际上是集团在面向电动汽车转型的过程中决策失误，而现在关闭工厂、裁撤员工，实际是让员工来为这一错误买单。

当然，对于大众来说，当前的状况确实不容小视。根据其10月份公布的三季度数据显示，今年第三季度，大众全球市场销量为217.6万辆，同比下降了7.1%；而纯电汽车这部分销量下降更多，达到了9.8%，将近一成。

而作为大众汽车全球最大的单一市场，中国这边的销量下降更加迅猛，三季度大众在中国的销量仅为71.15万辆，同比下降更是达到了15%。

细分的豪华车这部分，大众集团的降幅则更为明显。只有兰博基尼增长了18.7%，其他奥迪、宾利等品牌均有所下降，其中奥迪三季度全球销量下降16%，宾利更是达到了35.6%，保时捷下滑7%。这些豪车品牌的销量下滑，更是对大众集团造成了实质性的影响。

随着新能源车进一步发展，特别是中国新能源汽车对市场的不断抢占，以及中欧对于汽车贸易的一些分歧，接下来对于大众这样的传统车企只会越来越难，轰然倒下也不是没有可能。如何快速调整自身，来应对新时代的一些发展，光靠关闭工厂、裁员显然是不够的，接下来就看包括大众在内的这些车企高层，如何来调整政策，以摆脱当前的困境。

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